Batay sa laki, pagiging kumplikado, at paggamit ng system, ang mga pagbisita sa inspeksyon sa pantay na pagitan ay maaaring mag-iba sa bawat taon na batayan bilangconveyor idler systemedad. Ang unang pagbisita ay karaniwang nasa loob ng 3 buwan mula sa pagtanggap ng kasunduan o ilang buwan mula sa huling inspeksyon ng CSL.
A supplier ng conveyor systemkaraniwang ibinabatay ang kanilang mga gastos sa ganap, walang harang na pag-access sa lahat ng conveyor na kasama sa kontrata ng serbisyo sa pagpapanatili at maaaring magsama ng mga karagdagang gastos dahil sa mga pagkaantala sa pag-access at mga oras ng paghihintay na sinisingil nang hiwalay ayon sa paunang napagkasunduang rate ng T&M (Oras at Materyal).
Anumang bahagi sasistema ng conveyorna napag-alamang nangangailangan ng kapalit doon at pagkatapos ay kukunin mula sa isang stock ng mga ekstrang hawak ng customer ayon sa mga inirerekomendang listahan ng mga spares na dapat ibigay sa pagkumpleto ng pag-install at handover ng system. Ang customer ay magiging responsable para sa pag-order, pag-iimbak, at pagpapanatili ng dami ng mga ekstra sa kanilang site.
Kung ang pagpapalit ay magagawa sa oras ng pagbisita (ang conveyor system ay maaaring ihinto nang mas matagal at ang mga bahagi ay magagamit), ito ay karaniwang isasagawa sa oras at ang karagdagang oras para sa pagkukumpuni at mga bahagi na ginamit ay mapapansin at sisingilin nang naaayon bilang karagdagan sa gastos ng pagbisita sa inspeksyon.
Kung ang conveyor system ay kinakailangan kaagad, at ang karagdagang trabaho ay hindi magagawa sa oras ng pagbisita (alinman sa pamamagitan ng access na hindi posible o mga bahagi na hindi magagamit), ito ay karaniwang isasagawa sa isang hiwalay na pagbisita sa isang napagkasunduang oras, at ang mga karagdagang oras para sa pagkumpuni (kasama ang anumang oras ng paglalakbay at mga gastos) ay itatala at sisingilin nang naaayon bilang karagdagan sa gastos ng pagbisita sa inspeksyon.
Ang supplier ng conveyor system ay maaaring mangailangan ng access equipment upang maabot ang mga high-level conveyor na maaaring ibigay ng customer o ng conveyor supplier sa karagdagang halaga.
Karamihan sa mga supplier ng conveyor system ay nagbibigay ng ulat ng kanilang mga natuklasan pagkatapos ng bawat pagbisita, na itinatampok sa customer ang anumang mga bagay na kailangang ayusin o kailangan ng kapalit (ipagpalagay na hindi sila naasikaso sa pagbisita). Ang lahat ng mga pagbisita sa inspeksyon/pagkumpuni ay karaniwang naka-log ang mga oras at tagal nito sa karaniwang timesheet ng mga supplier ng conveyor system para sa impormasyon ng customer.
Ang sistema ng conveyor ay "lumakad" bago isagawa ang inspeksyon.
Bago ihinto ang pagtupad sa e-commerce, warehouse, o mga conveyor ng pabrika at i-lock ang sistema ng kaligtasan, ang bumibisitang engineer ay "lalakad" sa tabi ng buong conveyor system upang tingnan kung may anumang halatang problema sa visual o labis na ingay na maaaring mag-highlight ng mga isyu na kailangan niyang idagdag sa ulat para sa pagsusuri kapag naihinto na ang conveyor system.
Gravity, Powered Roller, atMga chain conveyor- paghawak ng pakete.
Sa alinmangpinapatakbo ng rollero chain conveyor system, upang makakuha ng access sa drive, chain/chain tensioner at vee belt, ang mga safety guard ay tinanggal upang suriin/muling i-tension/lubricate kung kinakailangan.
Depende sa disenyo ng conveyor system, ang iba't ibang mapapalitang bahagi na idinisenyong isusuot, ay kailangang suriin tulad ng kondisyon ng roller drive belt, Lineshaft, at mga bearings kasama ang kondisyon ng mga roller at chain.
Sinusuri ang anumang pneumatic device sa conveyor system tulad ng blade stop assemblies kabilang ang mga pneumatic cylinder, transfer, sortation switch, at line brakes para sa pagkasira at pagtagas ng hangin tulad ng mga solenoid valve at piping.
Ang mga chain conveyor ay nangangailangan ng iba't ibang pagsusuri para sa posibleng pagkasira/pagkasira ng mga chain, wear strips, sprocket, at chain tensioner.
Ang mga drive motor/gearboxes, maging ang mga ito ay 3-phase o 24-volt na mga uri ng motorized roller, ay sinusuri upang matiyak na ligtas ang mga ito sa conveyor frame na walang maluwag na mga cable, hindi nag-overheat, o anumang pagtagas ng langis ng gearbox.
Ang mga pantulong na kagamitan gaya ng gravity rollers, skate wheels, dead plates, guide rails, end stops, at package positioning guides ay sinusuri din para sa mga isyu.
Mga conveyor ng sinturon- paghawak ng pakete.
Sa anumang belt conveyor system, para magkaroon ng access sa drive roller at belt tensioner, ang mga safety guard ay aalisin upang suriin, at muling i-tension kung kinakailangan.
Depende sa disenyo at uri ng belt conveyor system, kailangang suriin ang iba't ibang gumagalaw na bahagi tulad ng kundisyon ng belting mismo, mga end terminal roller, at ang slider/roller bed na tinatakbuhan ng belt.
Sa belt conveyor system, biswal at pisikal na sinusuri ang sinturon para sa tamang tensyon upang maiwasan ang pagkadulas na magdudulot ng labis na pagkasira, para sa "out-of-track" upang matiyak na hindi sila naaanod sa isang gilid na maaaring makapinsala sa gilid ng sinturon, at hindi maghihiwalay ang belt joint.
Sinusuri din sa isang belt conveyor system ang kondisyon ng roller bearings para sa drive/tension/tracking drums at ang drive units para sa oil leaks at/o sobrang ingay.
Ang mga drive motor/gearboxes, kung ang mga ito ay 3-phase o 24-volt na mga uri ng motorized roller, ay sinusuri upang matiyak na ligtas ang mga ito sa conveyor frame na walang maluwag na mga cable at walang overheating.
Sa isang belt conveyor, ang mga end terminal roller sa drive end ay karaniwang nahuhuli na may isang buong lapad na seksyon ng belting na nakabalot sa kanilang circumference para sa paghawak sa carrying belt at ito ay sinusuri din na hindi ito maluwag at nangangailangan ng anumang pansin.
Ang mga pantulong na kagamitan tulad ng belt support roller, belt skid plates, guardrails, end stops, at package positioning guides ay sinusuri din para sa mga isyu.
Roller at chain conveyor/90-degree na paglilipat– mga pallet/bulk bins/IBC handling
Sa anumang pinapagana na roller o chain conveyor system, upang makakuha ng access sa drive at chain/chain tensioner, ang mga safety guard ay tinanggal upang suriin/muling i-tension/lubricate kung kinakailangan.
Gayundin, sa isang powered roller system, ang mga takip na nagpoprotekta at tumatakip sa mga chain na nagtutulak sa mga sprocketted roller ay sinusuri upang matiyak na walang mga isyu sa kaligtasan sa mga tauhan.
Depende sa disenyo ng conveyor system, kailangang suriin ang iba't ibang mga maaaring palitan na bahagi na idinisenyo upang masuot, tulad ng kondisyon ng roller bearings, carrier chain guides/wear strips, chain tensioner, sprockets, at kanilang mga bearings, chain wear at ang pangkalahatang kondisyon ng mga roller at carrier chain na tumitingin sa mga sirang roller o slack chain.
Ang mga positioning stop/guide assemblies at pagbabago ng direksyon sa pagtaas/pagbaba ng paglipat sa parehong roller conveyor at chain conveyor ay sinusuri kung may pagkasira at pagtagas ng hangin gaya ng lahat ng pneumatic cylinder, solenoid valve, at piping.
Ang 3 phase/415-volt na motor/gearbox unit ay palaging ginagamit sa mga heavy-duty na conveyor para sa paghawak ng malalaki, malalaki, at mabibigat na bagay hanggang sa at higit sa isang tonelada gaya ng mga pallet, atbp. Sinusuri ang mga ito para sa mga pagtagas ng langis o labis na ingay at sinusuri upang matiyak na ligtas ang mga ito sa conveyor frame na walang maluwag na mga cable at walang overheating.
Ang mga pantulong na kagamitan sa isang heavy-duty na conveyor system gaya ng mga fork truck barrier, personnel safety fences, guide rail, end stops, at positioning guides ay sinusuri din para sa mga isyu.
Mga Spiral Elevator at Vertical lift.
Gumagamit ang mga spiral elevator ng plastic slat chain bilang isang conveying medium na mayroong integral steel chain na tumatakbo sa isang plastic guide sa ilalim na nag-uugnay sa lahat ng mga slats nang magkakasama ito ay nangangailangan ng lubricating at pagsuri para sa tamang tensyon at pagsasaayos kung kinakailangan.
Gayundin, ang ilang mga spiral elevator ay may mga chain stretch sensor na nilagyan bilang pamantayan upang i-synchronize ang dalawang punto sa chain sa mga sensor upang pigilan ang spiral elevator na tumakbo kung wala ang mga ito sa pagkakahanay kaya kailangang suriin upang matiyak na ang anumang kahabaan ng chain ay naitama bago mangyari ang isang paghinto.
Ang mga spiral slats ay biswal na sinusuri para sa pinsala/pagsuot, gayundin ang mga chain guide wheels, wear guides, transfer rollers at drive bands, at pinapalitan, kung kinakailangan.
Sa isang vertical lift, ang elevator carriage assembly at integral belt o roller conveyor ay sinusuri para sa pagkakahanay at pinsala habang ang seguridad at integridad ng anumang mga tauhan na nagbabantay, at mga interlock sa kaligtasan ay sinisiyasat din.
Dahil ang Spiral at Vertical elevator ay idinisenyo para sa pag-angat ng mga item hanggang sa ilang antas ng mezzanine floor o overhead sa isang factory floor, ang 3 phase/415-volt na motor/gearbox unit ay palaging ginagamit dahil sa dami ng power na kailangan para malampasan ang friction.
Ito ay dahil sa patuloy na paghawak ng malalaking bilang ng mga produkto tulad ng sa spiral elevator o solong mas mabibigat na timbang sa isang Vertical lift.
Ang mga unit ng motor/gearbox na ito sa bawat elevator ay sinisiyasat para sa pagtagas ng langis o labis na ingay at sinusuri upang matiyak na ligtas ang mga ito sa frame ng elevator na walang maluwag na mga cable at walang overheating.
Mga bagay na elektrikal.
Ang bawat conveyor system ay may mga de-koryenteng device tulad ng mga motor, photocell sensor, barcode scanner, solenoids, RFID reader, vision system, atbp sa mga strategic point sa haba nito upang kontrolin ang mga lugar kung saan ginagawa ang mga desisyon tungkol sa direksyon ng paggalaw/pag-uuri ng mga produkto at samakatuwid ay dapat suriin upang matiyak na hindi sila nasira o hindi maayos.
Maaaring sakupin ang mga de-koryenteng bagay sa loob ng isang inspeksyon at ang isang angkop na kwalipikadong inhinyero ay magsasagawa upang palitan o kumpunihin at itatala ang anumang halatang mga bagay sa loob ng ulat.
Ang mga cable na nagwi-wire sa lahat ng mga de-koryenteng device gaya ng mga motor, photocell, solenoid, roller sensor, atbp ay tumatakbo sa buong conveyor system kaya dapat suriin kung may sira, at ang mga cable ay naka-secure sa conveyor frame/cable trunking.
Ang pangunahing conveyor system electrical control panel (s) ay dapat suriin para sa pinsala at ang touch-screen na HMI (Human Machine Interface), kung naka-mount sa pinto ng panel o sa isang malayong pedestal, ay dapat na tanungin para sa impormasyon tungkol sa mga pagbawas sa mga volume ng pagpapatakbo/pagganap at upang suriin kung mayroong anumang mga isyu sa diagnostic ng fault.
Software.
Ito ay bihirang para sa anumang mga isyu sa software kapag ang conveyor system ay ganap na na-commissioned at operational ngunit ang mga interface ng software sa mga katulad ng WMS/WCS/SCADA system ay dapat suriin kung anumang mga isyu ay iniulat o anumang operational philosophy pagbabago ay kinakailangan.
Ang pagsasanay sa software sa site ay karaniwang maaaring ibigay ng tagapagtustos ng conveyor system kung kinakailangan, sa pangkalahatan sa isang karagdagang gastos.
Pang-emergency na callout para sa mga breakdown.
Karamihan sa mga supplier ng conveyor system ay nagbibigay ng serbisyo para sa isang emergency na call-out, na naglalayong dumalo sa naturang call-out sa lalong madaling panahon napapailalim sa availability at lokasyon ng isang naaangkop na engineer na mas nakakaalam ng conveyor system sa site na iyon.
Ang mga singil sa emergency call-out ay karaniwang nakabatay sa oras na ginugol sa site kasama ang oras ng paglalakbay papunta/mula sa site kasama ang halaga ng mga kapalit na bahagi kung kinakailangan at sasailalim sa paunang napagkasunduang mga rate at kundisyon gaya ng napagkasunduan ng supplier.
Oras ng post: Hun-12-2021